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经由去年的价格大战，在渠道环节，不危险意识的高端豪华车经销商们大多被从天而降的市场变更闪了一下腰。随着中国车市整体由热转冷，豪华车细分市场是否也将迎来从井喷向低谷的转折？

最新数据显示，去年中国高端豪华车市场总销量150万台，同比增加4%，与车市整体程度相差无多少。

豪华车是否就此走向一条下坡路？目前从各大企业仍旧在中国市场加大本土化投入以及产品投放等举动来看 lv官方網(www.lv-lv.tw)，中国豪华车市场的空间依然很大。

瑞信去年年底宣布的《寰球财产讲演》显示，百万富翁（以美元计）人数超过百万人，并预计5年内百万富翁人数将翻倍，这些新贵亟须用高品质高品位的汽车来彰显身份与胜利位置。

此外，跟着城市限购以及二次换购潮的到来，越来越多花费者更偏向于购置质量跟品德更牢靠的高端车型，而奢华车厂商正在尽力满意这类需要。

首先，他们推出了更多入门级豪华车，豪华车的价格变得越来越亲民，这大大扩大了豪华车的潜在消费群体 lv官網；其次，豪华车企业的经销网络也在一直扩展和延长，越来越多的消费者能够更便利地购买到豪华车。

豪华车的消费受油价、用车本钱和拍牌等影响并不大，由于这一类顾客的价钱敏感度较低。从前两年的教训也证实，整体车市在一些消费刺激政策退出以及油价上涨、城市限购后呈现了减速，但豪华车并未受影响。

从目前看来，豪华车市场的利空因素主要在于未来经济发展的不断定性以及政府对大排量汽车消费的限度，但这些因素在今年发生明显效应的可能性并不大。

近期，科尔尼企业征询公司发展了一项有关中国超豪华汽车市场的研讨 lv2013新款包目錄，主要针对零售价格在200万元及以上的豪华汽车。2012年，受国际金融危机的影响，中国富豪信念低迷，超豪华汽车市场表示疲软，销量降落约14%。

但科尔尼公司也预计，到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场。重要起因是，随着2013年中国经济安稳复苏，并可能更增强大，中国超豪华汽车的主力客户——超高净值人群数目将进一步晋升，他们对将来贸易和投资机遇更加乐观，个人财富也将随之增添。

自2005年以来 lv官方網，中国超豪华汽车市场以每年35%左右的速度增长，已经跃居为世界第三大超豪华汽车市场，仅次于北美和欧洲。但在2012年，中国经济增速放缓，豪华车市场正产生一些变化。科尔尼公司与全国各大城市豪华汽车专家及经销商进行了访谈，从而对这一正阅历疾速转型的市场的未来销售增长做出了猜测。

只管中国豪车市场发展潜力宏大，并不象征着所有在华豪车品牌可以好处均沾。依据考察，约72%的业内人士认为，徳系豪车当先格式已定，未来豪车市场内“马太效应”有望进一步发酵，徳系豪车在华地位将得到进一步坚固。

在德系车企业中，宝马中国CEO安格预测认为 lv三聯包，今年中国高级豪华车的增速大略在10%，而宝马今年也将以高于均匀增速的水平坚持前行。

科尔尼公司以为，中国超豪华汽车市场销量的增长得益于中国高净值人士（净资产在国民币1000万元以上的人）数量的增长。2006年到2011年期间，中国高净值人士数量翻了三番，到2012年，这一超豪华汽车的潜在购买人群总数到达了100万人。

目前，中国约87%的富豪散布在华北、华南和华东等省份及各大城市。

在中国，良多高净值人士及超高净值人士购买豪华汽车或超豪华汽车作为本人或家人的第一辆车。这种情形与欧洲国度正好相反，在欧洲，多数富豪在购买第一辆车时个别爱好抉择比拟低调的产品。

种种迹象表明，固然豪华车市同样涌现平和增长的迹象，但今年并非由盛转衰的节点。

刘霞

(义务编纂：马雪晶)