天空

　　在候鸟南北迁徙必经通道上，耸立着世界著名的杭州湾跨海大桥。在桥上，频繁出现死亡的飞鸟，死因成谜，引起了鸟类喜好者及保护组织的关注，全国鸟类环志中心进行了为期一年多的视察研究，结果未几将公布。

　　□本报记者

　　孔令泉 发自宁波

　　杭州湾跨海大桥通车前后gucci2012新款包目錄，飞鸟大量死于桥上gucci 2012奢華名品 新款目錄，该大桥疑为飞鸟“百慕大”的风闻也满城风雨。

　　大桥正处于候鸟迁徙必经之路上，成千上万只百余种候鸟栖息在位于大桥南侧的湿地上。这个方圆面积43.5平方公里的湿地号称将成为世界级的候鸟栖息地。

　　大桥上飞鸟的死因引起全国鸟类环志中心的高度关注，该中心经过近一年的观测，将在近期公布结果。该中心副主任侯韵秋告诉《民主与法制时报》记者：“信任飞鸟的死因与大桥有关”。

　　侯韵秋正对海内所建跨海大桥对候鸟迁徙的影响发展研究，她盼望研究结果能使有关部门在跨海大桥设计建设时，不要损坏候鸟生态。

　　大桥上频繁出现死鸟

　　“大桥在竣工前，我们在桥面上发现了大批鸟的尸体。”杭州湾跨海大桥管理局办公室主任何文宏说。

　　杭州湾跨海大桥于2008年5月1日通车，这座世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至浙江宁波慈溪市，全长36公里，横跨整个杭州湾。这座大大缩短宁波至上海距离的大桥，目前日车流量超过两万。

　　浙江野鸟会的一名成员佐证了何文宏的说法：“2008年4月25日，我与一群友人一起偷偷地骑车上了杭州湾大桥，一直骑到了大桥中心约18公里处，一路上发现许多迁徙的候鸟的尸体。那时大桥还没有开放，基础上没有车子交往，能够消除鸟被汽车撞死的可能。”

　　大桥通车后，时常奔走在杭州和宁波两地的商人李先生见过桥面上的死鸟：“有时我开车去上海办事，经由杭州湾大桥时，偶尔发现清洁的桥面上，有好几个看起来不像垃圾的斑点，放慢车速开到近前，发现是一群被轧得血肉隐约的死鸟，估量有十来只。返回时候又看到这种气象，大桥上有这么多死鸟，太奇异了！”

　　在杭州市一家媒体工作的叶女士，曾追随浙江野鸟会成员进行了实地察看。他们以划定的最慢时速60公里行驶，在距大桥起始点两公里处，他们在硬路肩上发现一只完全的死鸟，多少分钟后又发现另一只……一趟往返，在海盐往慈溪方向发现5只死鸟，慈溪往海盐方向发现3只，另外还有几摊血肉含混的死鸟。

　　一名大桥养护中央工作人员在受访时确认大桥上频繁出现死鸟，尤其是夜间涌现死鸟的概率更高。

　　这种情形引起了浙江省一些鸟类维护人士的关注，并进行了观测。据他们观测，若碰到大雾或大雨等恶劣气象，死鸟会更多一些，死的重要是信鸽和水鸟，大雁和野鸭等飞得高的鸟，仿佛没发明过。

　　1月中旬，大桥的养护核心负责人谢明浩告知《民主与法制时报》记者，大桥刚开明时死鸟较多，个别是晚上产生。

　　死鸟在大桥上出现较多的是在年龄两季，而此时，恰是候鸟迁徙的节令。

　　候鸟迁徙必经之路

　　杭州湾湿地是候鸟迁徙的一个停歇地。这是位于杭州湾跨海大桥南侧的大片宽阔的湿地，系中国八大咸水湿地之一，面积43.5平方公里。这里有辽阔的滩涂，也包括大片的芦苇荡与荒草地，有候鸟爱好的环境和丰盛的食物。

　　鸟的迁徙是一个对于许诺的故事。每年，它们都会来回于澳大利亚和俄罗斯西伯利亚之间，迁徙距离长达1.5万公里。如斯漫长的旅途，旁边它们只停歇两三次，杭州湾湿地就是其中一个停歇地。

　　每年的四蒲月份，它们如期从南方来，在这里停歇20天左右后持续北行。秋天到了，它们又往南飞，在九十月份再次到这片湿地歇脚觅食。

　　在这些候鸟中，既包含地球上迁徙间隔最远的�鹬鸟类，也有斑嘴鹈鹕、黑脸琶鹭等珍稀濒危鸟类。目前，湿地内的鸟类有102种，有8种珍稀鸟类为国度一级掩护动物，其中朱�则是国家一级濒危鸟类。

　　“假如不杭州湾湿地这样的中转站，它们就飞不到目标地。”澳大利亚有名鸟类生态学专家、�鹬鸟类研讨组副主席菲力史卓先生在考核后这样说。

　　“这里的庶民以农渔业为主，在滩涂上养鱼养虾，生态环境较好，而且芦苇、杂草丛生，十分合适留鸟栖身、繁殖，像白鹭一年四季都看得到。”杭州湾跨海大桥治理局办公室主任何文宏说。

　　在杭州湾跨海大桥尚未竣工时，杭州湾湿地办对外发布，要将杭州湾湿地建设成为世界级的候鸟栖息地和存在国际影响力的观鸟湿地，邻近一些休闲农庄已把湿地观鸟作为吸引游客的名目。在一个面积约1万平方米的海中平台上，一座高矗的观光塔已经封顶。

　　杭州湾湿地项目引起了世界银行与寰球环境基金会(GEF)的高度关注，世界银行动该项目供给了500万美元的赠款，以支撑天然湿地保护区及处置污水的工程湿地的建设。GEF愿望，最近几年内，湿地内的鸟类数目和品种能逐年增添，递增幅度不少于10%。

　　但是横跨在候鸟南北迁徙必经通道之间的杭州湾跨海大桥，是不是候鸟的死亡之网呢？

　　飞鸟的“百慕大”？

　　杭州市跨海大桥上死鸟频繁呈现，使人联想起位于北大西洋马尾藻海的可怕而神秘的百慕大。那么，杭州湾大桥会不会也是飞鸟的“百慕大”？

　　很多人对鸟的死因作了不同猜想。有一种说法是飞鸟是累逝世的，鸟类在迁徙进程中，因为新陈代谢比拟快，在路过杭州湾或长江口这样大跨度的水域时，如果体质不佳或没能及时得到食品弥补，可能会在长时光的飞翔中耗尽膂力而死。

　　一名叫牛大的网友说：因工作关联，我屡次登上一处离岸7公里的海上测风铁塔，每次去都看到平台上有多只死鸟。我们感到可能是因为周围数公里没地方落脚，鸟飞累了或者生病在此歇脚，最后体力不支死在塔台上。

　　有记载显示，迁徙确实是候鸟生命里死亡率最高的时代。一些老弱病残者在长距离飞行中，如穿梭欧洲马耳他海峡或撒哈拉沙漠，在大片水域和沙漠中，因为寻找不到歇脚的处所而累死。

　　但在杭州湾却有大片湿地，鸟儿栖息的地方不少，“累死说”受到质疑。

　　还有一种说法是鸟系撞死。一名曾经在杭州湾大桥上施工的人员反应，他在2007年施工时，灯柱还没装置，在桥上常常见到鸽子等鸟类，但是很少发现鸟的尸体。

　　一名在军队的士兵剖析，鸟儿很可能是撞在拉索上死的，他在部队巡线，常常有鸟撞在电话线上，遇优势天撞死的更多。他和战友们还常在风天过后去捡死鸟来吃，伤的捡回来养好放飞。

　　杭州湾跨海大桥管理局办公室主任何文宏判定这种说法可能性大。他说，鸟有趋光性，夜间大桥晶莹的灯光误导了它们，从而撞死。

　　杭州湾跨海大桥上车道两边都有灯柱，约有2800个，还有187条斜拉索。有人分析，夜间鸟儿朝着有灯光的大桥飞去，撞到灯柱或斜拉索而死。

　　这一说法得到中国动物学会鸟类学分会理事魏天昊的认可。魏原供职于中国迷信院昆明生态研究所，长期从事鸟类生态学研究。他说，在云南及四周省区，某些山丫口在秋天晚上点起火堆，就会出现“飞鸟扑火”的现象。最初人们以为是鸟儿“群体自残”，实在这与鸟的趋光性有关。

　　魏天昊通过查阅资料发现，鸟儿对黄色光特殊敏感，由于其穿透力强。而大桥上的多数照明灯及行驶在大桥上的汽车闪耀的都是黄色光。同时资料还记录多数中小型鸟类都是夜晚迁徙的，这好像刚好说明了为何夜间鸟儿撞死的更多。

　　华东师范大学性命科学学院教学、上海鸟类专业委员会主任唐思贤也表示，他在做机场鸟撞课题研究时，经常在浦东机场玻璃幕墙下方看到从高处跌落的鸟。大楼的窗子太大、太透明，势必反射四周的光芒。这样，窗户就比四处要亮得多，鸟儿们争先恐后地扑过来。

　　为此，唐思贤揣测，“大桥上的灯光过亮，使鸟儿视觉产生盲区，看不到周围的修筑物而撞击上去。”

　　研究讲演两个月后公布

　　自卑桥通车后，远在北京的全国鸟类环志中心副主任侯韵秋，时刻关注着这一奇怪现象。她告诉《民主与法制时报》记者，杭州市跨海大桥刚通车时发现桥上天天有几十至上百只的死鸟，而没通车前更多。

　　长期研究鸟类迁徙的侯把杭州湾跨海大桥的鸟类景象作为一项课题研究，她想探明大桥对鸟类的迁徙到底有多少影响？

　　侯曾与浙江省林业厅有关职员以及浙江海盐县野活泼物疫源疫病监测站人员，一起前往大桥。“侯主任委托我们做监测，但因桥上不能泊车，而且过一回桥要160元，后来咱们就没有做。”海盐县野生动物疫源疫病监测站叶站长说。

　　2008年9月，全国鸟类环志中心与浙江野鸟会签署了杭州湾跨海大桥鸟类监测项目配合协定，正式委托浙江野鸟会对杭州湾跨海大桥及其周边鸟类作调查，这项考察始终连续到2009年10月。浙江野鸟会工作人员每月去大桥作一次监测，将数据提供应全国鸟类环志中心用以分析。

　　侯韵秋在杭州湾跨海大桥查看时，发现大桥的颜色以及灯光的日光型色彩对鸟类有影响。

　　全部大桥采取了七种颜色，即赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫。每隔5公里多换一种颜色，大桥的设计者本意是减少司机行车的视觉疲劳。

　　然而侯韵秋以为，蓝色和黄色在极端天气下会对飞鸟发生视觉影响。

　　在以往的研究中，侯发现有些张网捕鸟的人就是应用灯光未遂的。

　　侯韵秋还留神到，撞鸟多发生在极其天色里，如大雾或暴雨天，能见度低。

　　为确认鸟儿死因，全国鸟类环志中心专门给浙江野鸟会配置了一个冷柜，放在杭州湾跨海大桥养护中心，用来放置死鸟，解剖化验分析死因等。“他们给我们发了一次性的塑料手套、塑料袋，请求将捡到的死鸟编好号，放在冰柜里，上个月，他们将冰柜拿走了。”大桥养护中央负责人谢明浩说。

　　近年来，国内一些海上大桥建设引起了侯的关注。侯说，包括杭州湾大桥以及未来建设的渤海湾大桥，都是在鸟类迁徙的通道上，是否对候鸟迁徙带来影响，须要科学论证。

　　鸟类因撞击死亡现象，国外也多有研究。美国“2006年度最佳科学写作”《没有我们的世界》一书中指出，为了防止飞机的撞击，很多灯塔上都安有警示灯。上世纪80年代，人们估计，单在美国每年就有濒临两亿只鸟因撞塔而殒命。而死伤最为重大的是候鸟，尤其是在夜间飞行的候鸟。

　　专家们称，人类引认为骄傲的建造，不经意间却成为屠戮鸟类的机器。

　　侯韵秋想通过对大桥附近候鸟的监测，得出科学论断，以便今后在海上设计建设大桥时斟酌对候鸟的迁徙影响，通过专家论证，采用一些办法来保护鸟类。

　　对杭州湾跨海大桥鸟类的监测已停止，侯表现，有关材料正在汇总，这项研究成果将在两个月后颁布。“到时会对建设部分提出一点提议，比方桥面的颜色不要太明快，像黄色、蓝色，还有灯光的色彩等。”

　　侯的初步断定是，大桥上的死鸟很大水平上是撞死的，因为在气候晴好有月亮星星的情况下不会发生这种情况，而在夜间大雾的天气下，鸟被迫往下飞，就奔灯光去了。

　　目前，杭州湾跨海大桥的管理方以及地方政府，还没有针对大桥的鸟类死亡的措施。杭州湾湿地办副主任查文涛表示，等全国鸟类环志中心的研究结果出来，查明起因后，再作决议。

　　不外，针对飞鸟撞桥，国外已有对策。好比国外一些城市在桥上吊挂良多醒目飘荡的反光条和反光板，以忠告飞鸟。

　　有网友倡议，在杭州湾大桥灯杆间横拉和竖挂五彩旗，可警示飞鸟晚间避开灯光、大桥修建和大桥构成的回流气旋，有效减缓飞鸟高速飞扑灯光和大桥的速度。而五颜色旗造成的光谱折射可大幅下降黄色光对飞鸟的吸引，使飞鸟有效避开大桥跟灯光。